โดยทั่วไปแล้วไฮบริดจะมีราคาถูกกว่า EV เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่าและไม่พึ่งพาสถานีชาร์จ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในตลาดอินเดียBy Reuters | อัปเดต: 22 สิงหาคม 2022 16:41 ISTแบ่งปันบน Facebook ทวีต สแน็ปแชท แบ่งปัน Reddit อีเมล ความคิดเห็นโตโยต้ากล่าวว่าจะรีบูตกลยุทธ์อินเดียเพื่อเพิ่มไฮบริดเป็นสองเท่าเนื่องจากคู่แข่งมุ่งเน้นไปที่ EVs บริสุทธิ์
โตโยต้าเร่งลดหย่อนภาษี
ไฮไลท์ศูนย์กลางของกลยุทธ์คือแรงผลักดันในการลดต้นทุนของระบบส่งกำลังแบบไฮบริดเต็มรูปแบบ
Toyota Motor ยังใช้ประโยชน์จากความร่วมมือกับพันธมิตร Suzuki Motor
สามารถขับเคลื่อนไฮบริดเต็มรูปแบบเพื่อยืดอายุการใช้งานด้วยพลังงานไฟฟ้า
โตโยต้ากำลังรีบูตกลยุทธ์สำหรับอินเดียโดยเพิ่มการเดิมพันเป็นสองเท่าว่าตลาดเกิดใหม่จะเรียนรู้ที่จะรักรถไฮบริดตราบใดที่ราคาเหมาะสม
ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้ขึ้นชื่อเรื่องรถ Prius ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกรถไฮบริดจำนวนมากนับตั้งแต่เปิดตัวที่อินเดียในปี 2556 ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากราคาสติกเกอร์ที่สูงกว่ารายได้ต่อปีของครอบครัวชนชั้นกลางถึงแปดเท่า
ในครั้งนี้โตโยต้ามุ่งมั่นที่จะทำให้มันแตกต่างไปจากรถไฮบริดที่มีราคาต่ำกว่า ผู้บริหารและซัพพลายเออร์ในอุตสาหกรรมสี่รายและซัพพลายเออร์ซึ่งให้รายละเอียดที่ไม่เคยรายงานมาก่อนเกี่ยวกับกลยุทธ์การจัดหา การผลิต และการกำหนดราคาของผู้ผลิตรถยนต์กล่าว
โตโยต้ากล่าวว่าจะทำชิ้นส่วน EV ในอินเดียสำหรับตลาดในประเทศและส่งออก
ศูนย์กลางของกลยุทธ์นี้คือแรงผลักดันในการลดต้นทุนของระบบส่งกำลังแบบไฮบริดเต็มรูปแบบโดยการผลิตในอินเดีย ซึ่งโรงงานของผู้ผลิตรถยนต์มีกำลังการผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน และจัดหาวัสดุหลักภายในประเทศ
นอกจากนี้ Toyota Motor ยังใช้ประโยชน์จากความร่วมมือกับพันธมิตร Suzuki Motor ซึ่งเป็นเจ้าของ Maruti ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของอินเดีย เพื่อใช้ประโยชน์จากความรู้ด้านวิศวกรรมต้นทุนต่ำและเทคโนโลยีไฮบริดที่ไม่รุนแรง
“การเดิมพันแบบไฮบริดเป็นจุดเปลี่ยน มันจะเป็นการทดสอบสารสีน้ำเงินสำหรับอนาคตและความสำเร็จของโตโยต้าในอินเดีย” บุคคลที่มีความรู้โดยตรงเกี่ยวกับแผนการของโตโยต้ากล่าวกับรอยเตอร์
ไฮบริดเต็มรูปแบบสามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าในขณะที่เทคโนโลยีไฮบริดที่อ่อนโยนจะเสริมเฉพาะเครื่องยนต์สันดาปเพื่อช่วยลดการปล่อยมลพิษ อย่างไรก็ตาม ลูกผสมแบบอ่อนมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่าและมีราคาที่ถูกกว่ามาก
กลยุทธ์ของโตโยต้าในอินเดียนั้นขัดแย้งกับคู่แข่งระดับโลกอย่าง Volkswagen, General Motors และ Tata Motorsของอินเดียซึ่งกำลังเร่งเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV) และต้องเผชิญกับการวิพากษ์วิจารณ์จากนักลงทุนเรื่องการใช้ไฮบริดเชื้อเพลิงฟอสซิล
โดยทั่วไปแล้วไฮบริดจะมีราคาถูกกว่า EV เนื่องจากโดยทั่วไปจะมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่าและไม่พึ่งพาสถานีชาร์จ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในตลาด เช่น อินเดียที่ลูกค้าอ่อนไหวต่อราคา และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอาจไม่สม่ำเสมอ
โตโยต้าปฏิเสธที่จะเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับการประหยัดต้นทุน การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ในอนาคต กลยุทธ์การกำหนดราคารถยนต์ หรือแผนการผลิตสำหรับรุ่นไฮบริดแบบเต็มหรือรุ่นอ่อนในอินเดีย
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกบอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์ว่าต้องการให้ผู้ซื้อรถยนต์รายแรกในอินเดียเป็นเจ้าของรถยนต์ไฮบริดเต็มรูปแบบมากขึ้นเพื่อเป็นก้าวแรกสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าจำนวนมาก และจะเพิ่มการจัดหาและการผลิตในท้องถิ่นอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สามารถแข่งขันได้
เรียนรู้ที่จะรักอย่างอ่อนโยน
ไฮบริดใหม่ครั้งแรกของโตโยต้าที่ออกสู่ท้องถนน
ในอินเดียคือ Urban Cruiser Hyryder ซึ่งเป็นรถสปอร์ตยูทิลิตี้ขนาดกะทัดรัด (SUV) ซึ่งผู้มีความรู้เกี่ยวกับแผนดังกล่าวสองคนกล่าวว่าน่าจะมีราคาประมาณ 25,000 เหรียญสหรัฐ (ประมาณ 20 แสนรูปี) – น้อยกว่า ครึ่งหนึ่งของราคา Camry
นั่นจะขัดแย้งกับ SUV เครื่องยนต์สันดาปขนาดกลางยอดนิยมที่ผลิตโดย Hyundai Motor และ Kia Motor ในกลุ่มที่เติบโตอย่างรวดเร็วซึ่งคิดเป็น 18% ของยอดขายรถยนต์ในอินเดียซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก
อย่างไรก็ตาม Hyryder แบบไฮบริดเต็มรูปแบบจะประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่ารุ่นดีเซลของฮุนไดและเกียถึง 31% โดยให้การประหยัดที่ 28 กม. ต่อลิตร (65 ไมล์ต่อแกลลอน) ซึ่งเป็นตัวชี้วัดหลักสำหรับผู้ซื้อชาวอินเดีย
เพื่อลดต้นทุนของ Hyryder ซึ่งจะขายโดย Toyota และ Suzuki จะใช้ระบบไฮบริดที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ subcompact หรือเล็กกว่าหนึ่งขนาดตามที่วิศวกรของ Toyota คุ้นเคยกับเทคโนโลยีไฮบริด
ด้วยการรวมระบบไฮบริดเข้ากับแชสซีราคาประหยัดและชิ้นส่วนส่วนบนบางส่วนจาก Suzuki ผลลัพธ์ที่ได้คือ SUV ที่เทียบเท่าหรือถูกกว่าซีดาน Prius เล็กน้อย ซึ่งเริ่มต้นที่ 25,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 20 แสนรูปี) ใน สหรัฐ.
เครดิต :> สล็อตเว็บตรง100 / ดูหนังฟรี / 50รับ100
