สำหรับผู้ที่เป็นโรคภูมิแพ้ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ควันที่สะอาดอาจหมายถึงการทำงานของปอดที่แย่ลงBY อุลา โครบัก | เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2019 19:00 น
สิ่งแวดล้อม
สุขภาพ
แบ่งปัน
ไอเสียดีเซลสกปรก และเป็นสาเหตุสำคัญที่ ทำให้มี ผู้เสียชีวิตจากมลพิษทางอากาศ4 ถึง 7 ล้านคน ต่อปีทั่วโลก เป็นเรื่องง่าย ที่ความพยายามใดๆ ในการทำความสะอาดไอเสียนั้นจะเป็นประโยชน์ แต่ผลการศึกษาใหม่ชี้ว่าการกรองควันดีเซลอาจไม่เป็นผลดีอย่างหมดจด
ควันเหล่านี้มีอนุภาคละเอียดหรือ PM 2.5 ที่มีส่วนผสมของเขม่าและเศษของสารประกอบอินทรีย์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 2.5 ไมโครเมตร PM 2.5 ยังมีสารก่อมะเร็งมากกว่า40 ชนิดและขนาดที่เล็กของอนุภาคทำให้พวกมันเข้าไปฝังลึกในปอด ทำให้เกิดอันตรายต่อระบบทางเดินหายใจโดยเฉพาะ
เพื่อปกป้องประชาชนจากมลพิษจากอนุภาค
หน่วยงานกำกับดูแลได้กำหนดให้ผู้ผลิตรถบรรทุกดีเซลใช้เทคโนโลยีการกรอง ซึ่งสามารถลดPM 2.5 ได้85 เปอร์เซ็นต์ขึ้น ไป แต่ตัวกรองเหล่านี้ใช้ปฏิกิริยาเคมีที่บางครั้งก่อให้เกิดมลพิษอื่นมากกว่า นั่นคือ ไนโตรเจนไดออกไซด์ เป็น NO2 พิเศษที่ดูเหมือนว่าจะทำให้หายใจออก – อย่างน้อยในระยะสั้น – ปอดยากกว่าควันดีเซลโดยตรง ไนโตรเจนไดออกไซด์ทำให้เกิดการอักเสบและทำให้ทางเดินหายใจกระชับ และทำให้การทำงานของปอดลดลง ในระยะยาว การหายใจเข้าอาจทำให้เกิดโรคหอบหืดและโรคระบบทางเดินหายใจ ได้. นอกจากนี้ยังทำปฏิกิริยาในบรรยากาศเพื่อสร้างหมอกควัน หน่วยงานเช่นสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกายอมรับการแลกเปลี่ยนและพยายามกำหนดข้อจำกัดในการเพิ่มก๊าซที่อนุญาต เพื่อให้การใช้ตัวกรองมีประโยชน์ต่อสุขภาพ
Chris Carlsten ผู้เขียนอาวุโสของการศึกษาและศาสตราจารย์ด้านเวชศาสตร์ระบบทางเดินหายใจแห่งมหาวิทยาลัยบริติชโคลัมเบียกล่าวว่า “มีเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่ซึ่งมีแนวโน้มมากในแง่ของการลดอนุภาคที่เกี่ยวข้องกับไอเสียของเครื่องยนต์ “อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถสรุปได้ว่าเป็นผลให้เทคโนโลยีมีประโยชน์ต่อสุขภาพ เว้นแต่จะได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวด”
การศึกษาก่อนหน้านี้พบว่าการสูดดมไอเสียดีเซลและสารก่อภูมิแพ้ร่วมกันสร้างผลเสริมฤทธิ์กัน—ผลกระทบด้านลบต่อปอดเมื่อไอเสียและสารก่อภูมิแพ้อยู่รอบๆ นั้นเลวร้ายยิ่งกว่าการเพิ่มผลกระทบของแต่ละรายการรวมกัน อนุภาคในอากาศทั้งสองช่วยเพิ่มความเครียดของระบบทางเดินหายใจ นักวิจัยคิดว่าฝุ่นละอองจากไอเสียมีส่วนทำให้เกิดผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่ง และการกรองออกจะช่วยลดภาระในปอด
เพื่อหาคำตอบ พวกเขาพาคน 14 คนเข้ามาในแล็บ ซึ่งทุกคนแพ้อย่างน้อยหนึ่งในสามสิ่ง: หญ้า ต้นเบิร์ช หรือไรฝุ่นในครัวเรือน พวกเขาหายใจด้วยก๊าซผสมสี่ชนิดที่แตกต่างกันเป็นเวลาสองชั่วโมงในแต่ละครั้ง: อากาศและน้ำเกลือ (เป็นตัวควบคุม) อากาศและสารก่อภูมิแพ้ กรองดีเซลที่มีสารก่อภูมิแพ้ และไอเสียดีเซลปกติที่มีสารก่อภูมิแพ้ สำหรับส่วนผสมที่ประกอบด้วยไอเสีย การสัมผัสกับมลพิษนั้นคล้ายคลึงกัน “ไปปักกิ่งในวันที่มีหมอกควันเป็นเวลาสองชั่วโมง” คาร์ลสเทนกล่าว (ผู้เข้าร่วมได้รับแจ้งถึงความเสี่ยงนี้ก่อนที่จะหายใจเข้าในการบำบัด)
หลังจากจุ่มส่วนผสมของแก๊สต่างๆ ลงไปแล้ว ผู้เข้าร่วมทดสอบการหายใจโดยเป่าแรงๆ เข้าไปในอุปกรณ์เพื่อวัดปริมาณอากาศที่เคลื่อนผ่านมันต่อวินาที ซึ่งเป็นการทดสอบการทำงานของปอดโดยทั่วไป
ผลการศึกษาที่ตีพิมพ์ในวารสาร American Journal of Respiratory and Critical Care Medicine ระบุว่า ไอเสียที่กรองแล้วทำให้ปอดบกพร่อง 7.5 เปอร์เซ็นต์มากกว่าไอเสียปกติ ซึ่งหมายความว่าปอดที่หดเกร็งของผู้เข้าร่วมทดสอบการหายใจออกโดยเฉลี่ย 0.39 ลิตรของอากาศ นั่นคือปริมาตรของโซดาหนึ่งกระป๋อง ในขณะเดียวกัน ไม่มีความแตกต่างในการทำงานของปอดระหว่างไอเสียปกติกับอากาศกับการบำบัดสารก่อภูมิแพ้ “การกรองอนุภาคจากไอเสียดีเซลไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่สมบูรณ์แบบสำหรับการป้องกันผลกระทบด้านสุขภาพ” จอห์น บาล์มส์ ศาสตราจารย์ด้านการแพทย์ซึ่งศึกษาผลกระทบต่อสุขภาพจากมลพิษทางอากาศที่มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย ซานฟรานซิสโก และเพื่อนร่วมงานได้ทบทวนบทความนี้ก่อน สิ่งพิมพ์ “เราจำเป็นต้องลดการสัมผัสกับส่วนประกอบที่เป็นก๊าซของไอเสียดีเซล”
นักวิทยาศาสตร์ยังพิจารณาถึงความโน้มเอียง
ทางพันธุกรรมของผู้เข้าร่วมต่อผลกระทบที่เป็นอันตรายของมลพิษทางอากาศ มีกลุ่มยีนที่เกี่ยวข้องกับวิธีที่ปอดทำปฏิกิริยากับสารเคมีในมลภาวะ ยิ่งคนมียีนโน้มน้าวใจมากเท่าไร ไนโตรเจนไดออกไซด์และสารก่อภูมิแพ้ก็จะยิ่งมีผลรวมมากขึ้นเท่านั้น
แน่นอน การค้นพบนี้ไม่ได้หมายความว่าเราควรวางตัวกรองอนุภาคในถังขยะ ตามรายงานล่าสุดโดย Health Effects Institute อธิบาย; “มลพิษทางอากาศของอนุภาคละเอียดเป็นปัจจัยเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดทั่วโลก ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตจากสาเหตุต่างๆ เป็นจำนวนมากกว่าปัจจัยเสี่ยงด้านพฤติกรรมที่รู้จักกันดีอื่นๆ เช่น การใช้แอลกอฮอล์ การไม่ออกกำลังกาย หรือการบริโภคโซเดียมสูง” การกำจัด PM 2.5 จิ๋วนั้นช่วยลดอันตรายต่อสุขภาพ แม้ว่าการกรองจะทำให้เกิดปัญหาอื่นๆ
การศึกษายังพิจารณาเฉพาะการตอบสนองของปอดในระยะสั้นเท่านั้น ซึ่งไม่นานก็กลับสู่การทำงานปกติ ดังนั้นจึงไม่ได้กล่าวถึงการแลกเปลี่ยนระยะยาวระหว่างการหายใจด้วยไนโตรเจนไดออกไซด์กับอนุภาค คาร์ลสเทนกล่าวเสริม “มีงานวิจัยหลายทศวรรษที่แสดงให้เห็นถึงผลกระทบที่เป็นอันตรายโดยรวมของอนุภาค ดังนั้น [การศึกษานี้] ไม่ควรนำมาเป็นข้อเสนอแนะที่ขัดแย้งกับประวัติการทำงานอันยาวนานนั้น”
ถึงกระนั้นก็อาจเป็นสิ่งที่หน่วยงานกำกับดูแลควรพิจารณาและผลักดันให้ใช้เทคโนโลยีเพิ่มเติมที่ดักจับการปล่อยไนโตรเจนก่อนที่จะพ่นท่อไอเสีย มีความเป็นไปได้ที่จะจับทั้ง PM 2.5 และไนโตรเจนไดออกไซด์ด้วยตัวกรองร่วมกับการบำบัดอื่นที่เรียกว่าการลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก แต่ปัจจุบันมีอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลส่วนเล็กๆ ทั่วโลกเท่านั้น Carlsten กล่าว “การศึกษานี้ให้ความระมัดระวัง เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีว่าภายใต้สถานการณ์บางอย่าง เทคโนโลยีการกรองสามารถเพิ่มก๊าซในไอเสีย และหากเกิดขึ้น อาจส่งผลที่ไม่คาดคิดและถึงกับส่งผลเสียต่อสุขภาพ”ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
